Tätigkeiten während des Winterdienstes sind extrem anstrengend und können die Mitarbeiter*innen an ihre körperliche und psychische Grenze bringen. Dazu gehören:

• Nachtarbeit
• extreme Witterungsverhältniss
• 24/7 Ruf- und Arbeitsbereitschaft mit allen damit verbundenen Einschränkungen

Fahrzeuge mit Streusalz oder Sole richtig beladen

Es gibt sehr unterschiedliche Beladesysteme. Bei größeren Kommunen ist in aller Regel ein Salzsilo vorhanden. Finden sich auf dessen Dach Anschlüsse für bspw. die Salzbefüllung, Strom, den Blitzableiter etc. müssen diese regelmäßig geprüft werden. Achtung: Hier besteht für den Prüfer Absturzgefahr!  Mehr zu diesem Thema können Sie dem Regelwerk der DGUV Grundsatz G 41 "Arbeiten mit Absturzgefahr" entnehmen.

Bei offenen Lagerhallen wird das Streufahrzeug meist durch einen Radlader beladen. Salzförderbänder sind mittlerweile nur noch selten im Einsatz. Neben der Anfahr- und Quetschgefahr durch das häufige Zurücksetzen des Fahrzeugs muss bei Radladern auch die Dieselemission als Gefährdung berücksichtigt werden. In jedem Fall darf sich außer dem unerlässlichen Bedienpersonal niemand während der Beladung in der Halle aufhalten.

Am häufigsten aber wird mit Feuchtsalz gestreut. Durch den Einsatz der Sole wird der Salzverbrauch minimiert. Konzentrierte Sole kann jedoch die Haut reizen. Vermeiden Sie daher unbedingt den Kontakt mit den Augen. Falls dennoch Sole ins Auge gelangt, muss sie sofort kräftig ausgespült und ein Arzt verständigt werden. Deshalb sollte für den Fall der Fälle beim Betanken und beim Warten des Streuautomaten die Möglichkeit bestehen, sich die Augen zu spülen. Installieren Sie dazu eine Augendusche oder halten Sie eine Augenspülflasche bereit. 

Ladungssicherung der Streuautomaten auf Streu- und Räumfahrzeugen

Für die Verkehrssicherheit und für die Arbeitssicherheit, zusammengefasst als "Betriebssicherheit" des eingesetzten Fahrzeuges, ist die Bau- bzw. Betriebshofleitung verantwortlich. Die Verantwortlichen sollten deshalb die Hersteller und die Fachfirmen bereits bei der Bestellung eines Fahrzeugs wegen einer ordnungsgemäßen Verlade- und Betriebsanweisung und beim Erstaufbau entsprechend in die Pflicht nehmen. Auch bei den erforderlichen Prüfungen ist darauf zu achten, dass die erforderlichen Vorgaben der Verlade- und Betriebsanweisungen auch in punkto Ladungssicherung erfüllt werden.

Neben der Lastverteilung und dem zulässigen Gesamtgewicht ist insbesondere die sichere Befestigung des Streuautomaten auf dem Trägerfahrzeug wichtig. Falls die Ladung nicht formschlüssig mit dem Fahrzeug verbunden werden kann, muss der Automat direkt- oder niedergezurrt werden. Dafür braucht man geeignete Zurrpunkte am Trägerfahrzeug, geeignete Anschlagpunkte am Streuautomaten, geeignete Zurrwinkel und natürlich auch das richtige Zubehör wie z. B. Zurrketten (mind. Güteklasse 8) oder Zurrgurte und rutschhemmende Matten (RH-Matten).

Erklären, Vormachen, Nachmachen, Üben: Mitarbeiter*innen unterweisen

Um den Mitarbeiter*innen den Einstieg in die Winterdienstsaison zu erleichtern und den rechtlichen Vorgaben gerecht zu werden, ist eine qualifizierte Unterweisung unerlässlich. Dabei sollte neben allgemeinen Fragen zu den Einsatz- und Routenplänen insbesondere die Handhabung der Geräte und Maschinen besprochen und nach Möglichkeit auch praktisch geübt werden. Es ist besonders wichtig, Lehren aus dem vergangenen Winter zu besprechen und aufzuarbeiten, konstruktive Rückschlüsse aus den damaligen Problemen zu ziehen und aus Fehlern zu lernen.

Besprechen Sie die maßgeblichen Faktoren zunächst theoretisch und üben Sie sie anschließend aber auch praktisch. Darüber hinaus sollten die im Streuplan festgelegten Routen vorab abgefahren werden, um Besonderheiten zu erkennen, die im Vorjahr möglicherweise noch nicht vorhanden waren, und geeignete Maßnahmen zu treffen.

Bei einer größeren Zahl an Beschäftigten ist eine Schulung an verschiedenen Stationen eine wirkungsvolle Möglichkeit, viele Personen in kurzer Zeit effektiv zu unterweisen.

Unfallgeschehen im Winterdienst

Die gravierenden Unfälle haben meist ihre Ursache im Fehlverhalten anderer Verkehrsteilnehmer*innen. Es hat sich allerdings gezeigt, dass sich Winterdienstmitarbeiter*innen wegen der vielfältigen Aufgaben im Cockpit (Fahren, Bedienen des Steuerpultes, eventuell Streubericht führen) häufig nicht anschnallen. Dies ist nicht nur ein Verstoß gegen die Straßenverkehrsordnung (StVO), es erhöht auch die Gefahr bei einem Unfall schwere oder gar tödliche Verletzungen davonzutragen.

Aber auch Berufsunfälle, die nicht durch Fremdeinwirkung verursacht werden, können im Einzelfall erhebliche Folgen haben. Ausrutschen beim Streuen und Räumen per Hand oder bei Tätigkeiten rund um das Be- oder Entladen, sowie Abrutschen beim Ein- oder Aussteigen aus Fahrzeugen, beschreiben das betriebliche Unfallgeschehen. Beim Rüsten der Fahrzeuge kommt es häufiger vor, dass man sich an Hand oder Fuß quetscht, sich stößt oder an Ecken oder Kanten verletzt. Wird man von bewegten Teilen wie Förderschnecken oder Streutellern erfasst, passieren oft besonders schwere Unfälle.

Die Gefahr verletzt zu werden ist vor allem dann besonders hoch, wenn Zeitdruck, schlechte Beleuchtung in den Fahrzeughallen und auf dem Betriebsgelände oder auch eine nicht ausreichende Unterweisung die psychische Belastung der Mitarbeiter*innen erhöhen.

Weitere Filme, die sie zur Unterweisung nutzen können z. B. zum sicheren Ein- und Ausstieg aus LKWs mit Charly Hübner finden Sie auf unserem YouTube-Kanal oder auf arbeitsschutzfilm.de – hier insbesondere "Arbeitsschutz im Winterdienst."